橡胶伸缩缝-规格全质量优 橡胶梳齿伸缩缝60 80型老朋友

（一）分类 
　　80梳齿伸缩缝大致分为橡胶板缝，梳齿板缝，模数式80梳齿伸缩缝几大类。 
　　（二）技术要求 
　　1、橡胶采用氯丁橡胶（即CR，适用于温度在-25℃～＋60℃地区）或采用天然橡胶（即NR，适用于温度在-40℃～＋60℃地区）。 
　　2、80梳齿伸缩缝装置中使用的钢板，质量要求符合GB912，GB374的规定；使用的异型钢材（即16MN或Q345）符合JT/T1591的规定。 
　　（三）用户应提供 
　　1、桥梁的横断面图（包括横坡、人行道、安全栏杆的位置及尺寸）。 
　　2、80梳齿伸缩缝装置的施工时间，及安装时温度变化情况。 
　　3、用户有特殊要求应注明。 
　　 
　　（四）HLT-GQF-C型、HLT-GQF-Z型、HLT-GQF-F型、HLT-GQF-M型80梳齿伸缩缝装置采用两根边梁（C型、Z型、F型、M型热轧钢材）和橡胶联接带组成，结构简单，安装方便，适用于伸缩量在20-80㎜的桥。 
　　HLT-XF斜向支承式桥梁80梳齿伸缩缝装置的结构特点 
　　XF斜向支承桥梁80梳齿伸缩缝装置支承横梁采用斜向布置方式，每个位移控制箱只设一根支承横梁，压紧支座和承压支座采用盆式橡胶支座的结构，将橡胶置于盆式钢环内，橡胶不与空气接触，不仅大大提高了橡胶的抗老化性能，而且由于橡胶处于三维受力状态，其体积几乎不能改变，所以支座的预压力不会消失。另外，位移控制箱内的支座轴端面设计成球面，当80梳齿伸缩缝装置使用于坡桥时，可以靠球面轴的摆动适应80梳齿伸缩缝装置两侧的高度变化，从而使80梳齿伸缩缝装置适应坡桥的能力大大提高（一般大于±5）。 
　　 
　　（五）80梳齿伸缩缝装置的斜向布置 
　　为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0-80㎜的各种80梳齿伸缩缝装置及MZL160-1200㎜模数式80梳齿伸缩缝装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随梁的倾斜方向与倾斜程度而改变。（如图） 
　　图中：h、b分别为预留槽深度与宽度，αο锚固筋与边梁之间的角度，用户可根据桥梁实际预留槽尺寸选择HLT-GQF-C、Z、F、M、O中所列任一种，如用户有特殊要求，可向我公司提供具体图纸，我公司将为您另行设计。 
　　二、人行道、防撞墙及80梳齿伸缩缝装置端部防水处理 
　　为适应人行道与行车道的过度，本公司在制造80梳齿伸缩缝装置时，可根据用户提供的图纸制作与路面相适应的80梳齿伸缩缝装置。如下图所示： 
　　为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，可将80梳齿伸缩缝装置两端设置翘头，80梳齿伸缩缝装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部。 
施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因**限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装 
　　的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。 
　　5、连续缝设置不够完善 
　　为了减少伸缩缝，现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，目前连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。 
桥梁伸缩装置技术要求:
　　1. 橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区) 
　　2. 伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.