17米桥梁气囊 17米橡胶预制气囊 订做

    17米桥梁气囊、 17米橡胶预制气囊 订做，

   1.木模的缺点： （1）木模的制作工艺相当复杂，由于为不规则形状，**部 弧形处理比较困难。为确保设计尺寸，曾多次进行试安装， 浪费了大量的木材。 （2）固定困难，为防止木芯模的移位，采用了多个固**， 但在混凝土振捣过程中有小量的移位，涂过砂浆垫块过厚、 过多，又会对预制质量产生影响。 （3）脱模困难，为防止时间过长而发生脱模困难的现象， 在混凝土初凝后 2h 内脱模，但木模的拆模过程复杂且时间 长； （4）周转次数低，在木模脱模后，由于木材变形严重，需 要对木模重新组装，局部要重新制作，既浪费时间又影响质 量，而且木模的周转次数较低，木材严重浪费。

2.橡胶芯模的优点： （1）采用充气橡胶芯模工艺，可使整个板梁预制施工进度 大大加快。 （2）与一次性投入的木模比较，充气模可多次周转使用， 且施工简单方便，节约大量供料费，经济效益明显。 （3）通过严格的芯模施工工艺控制，预制空心板的质量问 题可以得到进一步的保证。

十三、施工工艺 箱梁施工中的缺点是工艺较复杂，如掌握不好预制时箱 梁内模气囊的施工工艺，可直接影响箱梁的外观，甚至影响 箱梁的整体结构以及受力性能。其中较重要的工艺就在砼浇 筑与振捣的环节。

1.入模 打开成卷的箱梁内模气囊，用准备好的脱模剂把气囊多刷几 遍，就可以用绳索牵引着将气囊拉进钢筋笼内，使充气口露 在外面，然后把三通的一头接到气囊上，另一头安装厂子配 的压力表，还有另一头接空气压缩机。

2.充气 开始充气，由于气囊是橡胶制作而成而且空腔中的体积与压 力都比较大，充气时会出现回气的现象，所以要按照说明书 上的标准压力交替充气，以免出现气压过大导致气囊变形的 情况出现。使用厂配压力表进行控制检测气压，充气时不得 **压。